02 ИЮНЯ 2012 Года мы приглашаем всех присоединиться к нам и схлестнуться в красочной схватке друг с другом.

Мы ждем Вас!
Кризис и рост курсов не отразился на стоимости игры
Также в программе:
- много позитива;
- общение с интересными людьми;


Для принятия участия в дерби (пейнтбол - стрельба друг в друга желатиновыми шариками с краской) вам необходимо:
1. Желание;
2. Обувка, которую не жалко;
3. примерно 1500 - на игру - на эту сумму Вы получите маску+комуфляж+боеприпасы (шары-расчет 1 коробка на 3 человек), если замутим свой шашлык - сумма чуток увеличится...


Что такое пейнтбол можно посмотреть в галерее.

Сбор безлошадных состоится у метро "Медведково" тут.

С 8-30 до 9-00.

Едем на НОВУЮ базу - ПК Гвардия (наша пока на ремонте)
Расположение на Карте

Проезд своим ходом тут
Проезд в клуб "Гвардия" на общественном транспорте.

В Москве прибываем на Ярославский вокзал и приобретаем билет до станции "Пушкино".На этой станции останавливаются все электрические поезда направлений: "Пушкино", "Красноармейск", "Сергиев-Посад", "Софрино", "Александров". Время в пути от 30 до 50 минут.Расписание движения электропоездов можно узнать тут
По прибытию на станцию "Пушкино" выходим на автовокзал и садимся на автобус №28 или маршрутное такси №28. Едем до конечной остановки "Зеленый Городок". Подробное расписание движения автобуса №28 смотрите здесь
Далее проникаем на территорию санатория "Зеленый городок" через КПП (бесплатно) и двигаемся по указателям "Спортбаза" и "Гвардия".
Автобус № 28 Пушкино-Костино
6.25,
7.28,
8.18,
9.05,
11.51,
13.18,
14.18,
15.06,
17.00,
17.49,
18.39,
19.32,
20.27 .
Маршрутное такси № 28 Пушкино-Костино
6.55,
7.51,
8.46,
9.40,
10.20,
11.00,
11.44,
12.42,
15.35,
16.25,
17.23,
18.11,
19.12
Подробное расписание автобусов

П.С. проигравших не будет.

Для срочной связи можно использовать телефон 8 (916) 331 02 05 Алексей
П.С. Любителям крепких напитков: пить после игры !

:l_sunny:

Платить придется на участке с 48 по 71 километр, начиная с 15 июня. М-47 Дон "Дон" ведет к Черному морю и в летний период по ней активно используют едущие на юга отпускники.

В Росавтодоре сообщают, что с 15 мая начнет работать в тестовом режиме оборудования по взиманию платы на этом отрезке дороги. Но водители за проезд по этому участку еще месяц ничего платить не будут. Когда же они понемногу привыкнут к шлагбаумам, то их запустят в коммерческую эксплуатацию.

Стоимость проезда будет такой же, как на участке с 414 по 464 километр. Для легковых машин один рубль за километр, для небольших грузовиков - два рубля, а для фур - четыре рубля.

В Росавтодоре уверяют, что платить есть за что. Участок уже приведен в порядок и не уступает по уровню европейским дорогам. Пропускная способность на нем увеличилась за счет реконструкции двух развязок и расширения дороги до шести полос.

Также дорожными службами установлено освещение вдоль всей трассы и шумозащитные экраны у населенных пунктов, расположенных вблизи дороги. Такие меры безопасности позволяют развивать скорость на трассе до 120 километров в час. Теперь осталось получить разрешение на этот скоростной режим в ГИБДД.

"http://www.gudok.ru"

Как сообщила сегодня, 16 апреля, пресс-служба Департамента строительства, три тоннеля на Каширском шоссе должны быть введены в эксплуатацию до конца 2012 года. Длина тоннеля у МКАД составит 470 метров, тоннеля на проспекте Андропова - 446 метров, а на Пролетарском проспекте - 494 метра. В настоящее время работа на всех трех объектах идет ускоренными темпами - параллельно с проведением строительно-монтажных работ на внеуличных пешеходных переходах. Сегодня ход строительства тоннелей проинспектировал мэр Москвы Сергей Собянин.

"Реконструкция Каширского шоссе от МКАД до Варшавского шоссе позволит увеличить пропускную способность общественного транспорта на 30% путем строительства выделенных полос, заездных карманов для общественного транспорта; пропускную способность автомобильного транспорта в среднем на 30% за счет локальных уширений Каширского шоссе, строительства дублеров, тоннелей и пешеходных переходов", - сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.

Благодаря комплексному подходу, использованному при составлении проекта реконструкции, строители одновременно проводят работы на нескольких площадках. Так, на четырех участках трассы сейчас переустраиваются коммуникации: сети связи, электрокабели, напорная канализация, водопровод, водосток. Реконструкция Каширского шоссе должна полностью завершиться летом 2013 года.

"autonews.ru"

Ком­па­ния "Объ­еди­нен­ные Сис­те­мы Сбо­ра Пла­ты" (ОССП), сов­мест­ное предп­ри­ятие ОАО "Мос­тотрест" и ООО "Kapsch Traf­ficCom Рос­сия", прис­ту­пила к ре­али­зации дол­госроч­но­го опе­раторс­ко­го конт­рак­та по со­дер­жа­нию, ре­мон­ту и экс­плу­ата­ции на плат­ной ос­но­ве вто­рой сек­ции ав­то­мобиль­ной до­ро­ги М-4 "Дон" (км 225,6 - км 633,0).

Конт­ракт был зак­лю­чен в кон­це прош­ло­го го­да по ре­зуль­та­там отк­ры­того меж­ду­народ­но­го кон­курса, про­веден­но­го го­сударс­твен­ной ком­па­ни­ей "Ав­то­дор". Срок дей­ствия конт­рак­та сос­тавля­ет де­сять лет с мо­мен­та зак­лю­чения и мо­жет быть прод­лен на три го­да.

Обя­затель­ства ОССП вклю­ча­ют в се­бя со­дер­жа­ние и ре­монт ав­то­мобиль­ной до­роги, а так­же сбор пла­ты за про­езд на су­щест­ву­ющих плат­ных участ­ках. В даль­ней­шем, в со­от­ветс­твии с ус­ло­ви­ями конт­рак­та, до 2014 го­да ОССП ос­настит экс­плу­ати­ру­емый учас­ток ма­гист­ра­ли М-4 "Дон" комп­лек­сны­ми сис­те­мами ин­форма­ци­он­но­го обес­пе­че­ния и уп­рав­ле­ния дви­же­ни­ем.

Это поз­во­лит неп­ре­рыв­но сле­дить за си­ту­ацией на трас­се, обес­пе­чить быст­рое ре­аги­рова­ние на до­рож­но-транс­пор­тные про­ис­шест­вия, про­водить ана­лиз и оцен­ку соб­ранных дан­ных по тра­фику для обес­пе­чения бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения. В этих же це­лях ОССП соз­даст центр уп­равле­ния сек­ци­ей, од­ной из за­дач ко­торо­го яв­ля­ет­ся си­ту­аци­он­ное уп­рав­ле­ние на до­ро­ге.

В 2012-2013 гг. пла­ниру­ет­ся стро­итель­ство пунк­тов взи­мания пла­ты и под­систем АСУДД, ко­торые ОССП ос­настит сов­ре­мен­ным обо­рудо­вани­ем и но­вей­ши­ми тех­но­ло­ги­ями.

Фе­дераль­ная ав­то­мобиль­ная до­рога М-4 "Дон" об­щей про­тяжен­ностью бо­лее 1500 км про­ходит че­рез Во­ронеж, Рос­тов-на-До­ну и Крас­но­дар, свя­зывая Моск­ву и Но­ворос­сий­ск. Пла­ниру­ет­ся, что про­тяжен­ность плат­ных участ­ков, пост­ро­ен­ных в об­ход на­селен­ных пунк­тов, че­рез ко­торые сей­час про­ходит ма­гист­раль, сос­та­вит 662,9 ки­ломет­ра (40% от про­тяжен­ности ав­то­мобиль­ной до­роги). Вто­рая сек­ция ав­то­доро­ги раз­де­лена на 11 зон, семь из ко­торых пред­по­лага­ет­ся экс­плу­ати­ровать на плат­ной ос­но­ве. В нас­то­ящее вре­мя на трас­се М-4 "Дон" в Ли­пец­кой об­ласти дей­ству­ет плат­ный учас­ток про­тяжен­ностью 50 км в об­ход г. За­донс­ка и с. Хлев­ное (с 414 км по 464,3 км), сред­не­суточ­ный тра­фик по не­му сос­тавля­ет 11 374 ав­то­моби­лей в день. До кон­ца 2012 го­да пла­ни­ру­ет­ся внед­рить сис­те­мы по сбо­ру пла­ты за про­езд еще на че­ты­рех участ­ках.

Оп­ла­та за про­езд на ре­конс­тру­ируемых участ­ках бу­дет обес­пе­чивать­ся на конт­роль­ных пунк­тах со шлаг­ба­ума­ми, так­же в экс­пе­римен­таль­ном по­ряд­ке пла­ниру­ет­ся вве­дение элект­рон­ной сис­те­мы оп­ла­ты, опыт ко­торо­го за­тем бу­дет ти­ражи­ровать­ся по всей Рос­сии. Сбор пла­ты бу­дет осу­щест­влять­ся со всех ав­то­моби­лей, та­рифы на ко­торые оп­ре­деля­ет го­сударс­твен­ная ком­па­ния "Ав­то­дор". По­лучен­ные средс­тва бу­дут нап­равле­ны на фи­нан­си­ро­ва­ние даль­ней­ше­го ре­мон­та и со­дер­жа­ния трас­сы.

В Рос­сии для оп­ре­деле­ния про­бега и взи­мания оп­ла­ты с ав­то­моби­лис­тов бли­жай­шие го­ды пла­ниру­ет­ся ис­поль­зо­вать спут­ни­ковую сис­те­му на­вига­ции ГЛО­НАСС. Та­кая масш­таб­ная ра­бота долж­на соп­ро­вож­дать­ся под­го­тов­кой со­от­ветс­тву­ющей за­ко­но­да­тель­ной ба­зы.

"Так­же од­ной из це­лей го­сударс­твен­но-част­но­го парт­нерс­тва яв­ля­ет­ся об­мен опы­том. В хо­де ре­али­зации про­ек­та пла­ниру­ет­ся соз­дать око­ло 700 но­вых ра­бочих мест" - го­ворит Ми­ха­эль Ве­бер, ге­нераль­ный ди­рек­тор Kapsch Traf­fic­Com в Рос­сии.

"logistic.ru"

Бес­контакт­ная сис­те­ма оп­ла­ты до­рож­ных сбо­ров бу­дет внед­ре­на на ав­то­магист­ра­ли М-1/Е30 Брест - Минск - гра­ница Рос­сий­ской Фе­дера­ции с 1 июля 2013 го­да. Об этом со­об­щил се­год­ня жур­на­лис­там за­мес­ти­тель на­чаль­ни­ка уп­равле­ния со­дер­жа­ния до­рож­ной се­ти де­пар­та­мен­та "Бе­лав­то­дор" Ев­ге­ний Ро­ка­ло.

В фев­ра­ле те­куще­го го­да Ми­нис­терс­тво транс­пор­та и ком­му­ника­ций Бе­лару­си под­пи­сало с авс­трий­ской ком­па­ни­ей ин­вести­ци­он­ный до­говор по соз­да­нию сис­те­мы оп­ла­ты до­рож­ных сбо­ров в ре­жиме мно­гопо­лос­но­го дви­жения без ос­та­нов­ки транс­пор­тных средств с ис­поль­зо­вани­ем сов­ре­мен­ных тех­но­логий. Сог­ласно про­ек­ту бес­контакт­ная сис­те­ма оп­ла­ты бу­дет внед­ре­на на ав­то­магист­ра­ли М-1/Е30 Брест - Минск - гра­ница Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции с 1 июля 2013 го­да, со­об­щил предс­та­ви­тель "Бе­лав­то­до­ра".

"В нас­то­ящий мо­мент на этой ав­то­доро­ге М-1/Е30 рас­по­ложе­ны 4 пунк­та взи­мания сбо­ра, что зна­читель­но сни­жа­ет ее про­пуск­ную спо­соб­ность. Се­год­ня сов­ре­мен­ные тех­но­логии поз­во­ля­ют бе­зос­та­новоч­но осу­щест­влять пла­ту за про­езд. Так, на ма­гист­ра­ли бу­дут ус­та­нов­ле­ны спе­ци­аль­ные рам­ки, ко­торые бу­дут фик­си­ровать пе­ред­ви­жение ав­то­моби­ля бла­года­ря бор­то­вому уст­рой­ству, ко­торое во­дитель смо­жет взять по за­лого­вой сто­имос­ти на приг­ра­нич­ных пунк­тах ли­бо на АЗС", - по­яс­нил Ев­ге­ний Ро­кало. Та­ким об­ра­зом, во­дитель бу­дет оп­ла­чи­вать лишь за прой­ден­ные ки­ло­мет­ры сог­лас­но дан­ным бор­то­во­го уст­рой­ства.

Как со­об­щил за­мес­ти­тель на­чаль­ни­ка уп­равле­ния, про­ект уже ре­али­зу­ет­ся, для это­го соз­да­на спе­ци­аль­ная ра­бочая груп­па. Объ­ем фи­нан­си­рова­ния пер­вой фа­зы ин­вест­про­ек­та, то есть внед­ре­ние бес­контакт­ной сис­те­мы оп­ла­ты до­рож­ных сбо­ров на М-1/Е30, сос­та­вит 120 млн. ев­ро. "Ана­логич­ную сис­те­му пла­ниру­ет­ся внед­рить на ав­то­доро­ге М-4 Минск - Мо­гилев пос­ле ее ре­конс­трук­ции. Кро­ме то­го, в пла­нах сде­лать плат­ны­ми для не­кото­рых ка­тего­рий транс­пор­тных средств все ре­конс­тру­иру­емые участ­ки до­рог от сто­ли­цы к об­ласт­ным цент­рам", - от­ме­тил он.

Го­воря о раз­ме­рах до­рож­ных сбо­ров, Ев­ге­ний Ро­кало со­об­щил, что та­рифы еще прос­чи­тыва­ют­ся, пред­по­ложи­тель­но они сос­та­вят око­ло 30-40% от та­рифов, ко­торые ус­та­нов­ле­ны, к при­меру, в Поль­ше, Гер­ма­нии и Авс­трии. Так­же спе­ци­алист под­черк­нул, что с фи­зичес­ких лиц Бе­лару­си и стран Та­можен­но­го со­юза до­рож­ные сбо­ры по-преж­не­му взи­мать­ся не бу­дут, да­же пос­ле внед­ре­ния но­вой сис­те­мы.

Ев­ге­ний Ро­кало на­пом­нил, что плат­ной в Бе­лару­си ос­та­ет­ся толь­ко од­на ав­то­магист­раль: М-1/Е30 Брест - Минск - гра­ница Рос­сий­ской Фе­дера­ции. За 2011 год сбо­ры пла­ты за про­езд по этой до­роге сос­та­вили бо­лее $60 млн., и, нес­мотря на уве­личе­ние та­рифов, по­ток транс­пор­тных средств пос­то­ян­но рас­тет, под­черк­нул он.

БЕЛТА

В Москве началась реконструкция шоссе Энтузиастов, передает Российская Газета. Работы коснутся участка протяженностью два километра: от станции метро Авиамоторная до станции метро Площадь Ильича. Здесь появятся новые развороты, в частности, под путепроводом "Горбатый" в сторону центра, будет расширен съезд на 1-й Кабельный проезд. "Проектом также запланирован перенос трех остановок и строительство наземного пешеходного перехода на пересечении 2-го Кабельного проезда и Шоссе Энтузиастов", - рассказал префект ЮВАО Владимир Зотов.

В районе существующих остановок наземного общественного транспорта проезжая часть будет расширена. Кроме того, проезжая часть станет шире и на пересечении Шоссе Энтузиастов с Авиамоторной улицей. Согласно плану, все работы по реконструкции должны завершиться в июле 2013 года.

"autonews.ru"

Сегодня в «Российской газете» опубликованы поправки в правила дорожного движения, которые вступают в силу уже 13 апреля. Главные изменения касаются деятельности такси.

Напомним, что новый федеральный закон о такси вступил в действие еще в январе этого года. Однако этот закон потребовал внесения изменений и в ПДД – без них закон полностью не работал. И вот сейчас все юридические вопросы решены. И в правилах дорожного движения будет четко сказано, что «транспортное средство, используемое в качестве легкового такси, должно быть оборудовано таксометром, иметь на кузове (боковых поверхностях кузова) цветографическую схему, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке, и на крыше - опознавательный фонарь оранжевого цвета». Причем для эксплуатации таких машин у водителя должно быть специальное разрешение. Если же его нет, то в этом случае шоферу будет выписан штраф в размере 5000 рублей. Причем составлять протокол о выявленном нарушении будет сотрудник ГИБДД, а штрафовать нарушителя будет уже суд.

Правда, одновременно с появлением этого «кнута» таксистам дали и «пряник». С 13 апреля им будет разрешено ездить по выделенным полосам движения для общественного транспорта. Во всех городах России за исключением Москвы – оказывается, в столице перед выделенными полосами всегда висит «кирпич», который запрещает движение всем легковым автомобилям. Включая и такси.

Другое изменение – это расширенное использование знаков, касающихся инвалидов. Ранее такие знаки давали только инвалидам первой и второй группы, а также машинам, которые их перевозят. Но с 13 числа к этому списку добавились и машины, которые перевозят детей-инвалидов.

Исправили и несколько технических моментов. Так, в правилах прописали, что сотрудник ГИБДД не должен требовать с водителей талон ТО (сейчас его наличие контролируют страховые компании). «Данные поправки, в основном, носят технический характер, и приводят Правила дорожного движения и Основные положения в соответствие с изменившимися нормами федерального законодательства», - пояснил референт Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов. В частности, он напомнил, что с 1 января вступил в силу ряд норм Федеральных законов 69-ФЗ и 170-ФЗ, принятых в 2011 году, однако в Правила дорожного движения необходимые изменения внесены не были: «В частности, до сих пор в Правилах фигурировало понятие «государственный технический осмотр», хотя фактически, наряду с талонами ГТО, уже применяются талоны технического осмотра (не государственного), а некоторые транспортные средства (речь идет об автомобилях возрастом не более 3 лет) вообще не получают талона техосмотра, однако в ПДД формальное требование о необходимости наличия талона ГТО и размещения его на лобовом стекле еще оставалось - теперь оно исключено».

Реконструкция Ярославского шоссе в Москве завершится в сентябре 2013 г. Как сообщает комплекс градостроительной политики и строительства столицы, в ходе реконструкции шоссе будут построены две эстакады, два дублера и шесть пешеходных переходов.

На апрель-май 2012 г. запланированы работы по пересадке зеленых насаждений, попадающих в границы реконструкции, и работы по замене окон на пластиковые стеклопакеты в близлежащих жилых домах.

Строительство эстакад будет проходить на ул. Вешних Вод и Малыгинском проезде. Дублеры магистрали построят на нечетной стороне от Северянинского путепровода до МКАД и на четной стороне от Северянинского путепровода до ул. Ротерта.


При проведении реконструкции Ярославского шоссе предусмотрен демонтаж семи светофоров на ул. Вешних Вод, Малыгинском проезде, ул. Егора Абакумова, ул. Ротерта, проспекте Мира, д.222, Ярославском шоссе, д.115 и д.133. В связи с организацией съездов-выездов на дублеры будет изменена схема дорожного движения.

Кроме того, будут построены внеуличные подземные пешеходные переходы по адресам: проспект Мира, д.49, д.68 и д.75. Также планируется реконструкция уже существующих подземных переходов (на время проведения ремонтных работ предусмотрена организация трех эстакадных пешеходных переходов) по адресам: проспект Мира, д.222, Ярославское шоссе, д.115 и д.133.

"autonews.ru"

Плата за проезд грузовиков массой свыше 12 т по федеральным дорогам составит 3,5 руб. за километр. Об этом говорится в проекте постановления правительства РФ, опубликованном на сайте Министерства транспорта РФ.

Плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т, определяется в зависимости от фактически пройденного транспортным средством расстояния по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Государственная система взимания платы с грузовиков массой более 12 т начнет действовать в России с 2013г. Собранные средства будут направляться в федеральный дорожный фонд для финансового обеспечения дорожной деятельности.

Министерство транспорта планирует во второй половине 2012г. провести международный конкурс на внедрение системы взимания платы с грузовиков массой более 12 т. Как пояснил министр транспорта Игорь Левитин, для реализации этого проекта будут использоваться данные спутниковой системы ГЛОНАСС.

РБК

Вступ­ле­ние в си­лу но­вых пра­вил те­хос­мотра при­вело к то­му, что в го­ловах мно­гих ав­то­моби­лис­тов во­царил­ся ха­ос, и воз­никло не­мало воп­ро­сов, ос­тавлен­ных за­коно­дате­лями без от­ве­та. Воз­можно, мно­гие проб­ле­мы бу­дут ре­шены пос­ле при­нятия мно­гочис­ленных поп­ра­вок к за­кону об ОСА­ГО. Но в про­цес­се об­сужде­ния осо­бен­ностей ТО-2012 ока­зал­ся за­бы­тым край­не лю­бо­пыт­ный факт.

Ав­то­моби­лис­тов, ко­торые толь­ко со­бира­ют­ся прой­ти те­хос­мотр "по-но­вому", ждет нес­коль­ко сюрп­ри­зов. Прав­да, лишь в том слу­чае, ес­ли они не на­мере­ны по­купать та­лон вмес­те с по­лисом ав­тограж­данки, а чест­но явить­ся на пункт ос­мотра при акк­ре­дито­ван­ном тех­цент­ре. Там, с боль­шой до­лей ве­ро­ят­ности, бу­дет за­дано нес­коль­ко до­пол­ни­тель­ных воп­ро­сов.

Пер­вый - о про­беге ав­то­моби­ля. Вто­рой - о ви­де топ­ли­ва и мар­ке бен­зи­на, ко­торым он пи­та­ет­ся. На­конец, тре­тий - о мар­ке и ти­пе ре­зины. За­чем опе­рато­рам те­хос­мотра со­бирать та­кую ин­форма­цию? Как вы­яс­ни­лось, при­чина очень вес­кая. В Рос­сии на­де­ют­ся соз­дать еди­ную ин­форма­ци­он­ную ав­то­ба­зу, ана­ло­гич­ную аме­ри­канс­кой Car­fax.

Пред­по­лага­ет­ся, что это сде­ла­ет ры­нок по­дер­жанных ав­то­моби­лей бо­лее-ме­нее проз­рачным, и по­купа­теля боль­ше не по­лучит­ся об­ма­нуть, про­дав ему отк­ро­вен­ный утиль под ви­дом до блес­ка над­ра­ен­ной чу­до-ма­шины "га­раж­но­го хра­нения", ко­торая "ни­ког­да не ви­де­ла мос­ковс­ких зим".

В Со­еди­нен­ных Шта­тах и Ка­наде ра­бота этой сис­те­мы от­ра­бота­на до ме­лочей. В ба­зу Car­fax вно­сит­ся ин­форма­ция обо всех ре­гист­ра­ци­он­ных дей­стви­ях (бла­года­ря это­му мож­но вы­яс­нить, сколь­ко бы­ло вла­дель­цев у дан­но­го конк­рет­но­го ав­то­моби­ля), ви­зитах в сер­вис и их при­чинах, дан­ные о про­хож­де­нии те­хос­мотра и учас­тии в ДТП. Каж­дая за­пись до­пол­ня­ет­ся ука­за­ни­ем про­бе­га на мо­мент ее вне­се­ния в "кар­то­те­ку".

Од­на­ко рос­сий­ский "Кар­факс" из­на­чаль­но об­ре­чен, счи­та­ют мно­гие экс­пер­ты - в на­шей стра­не та­кая сис­те­ма не­жиз­неспо­соб­на и ра­ботать не бу­дет. В ря­де слу­ча­ев уз­нать дос­то­вер­ную ин­форма­цию об ис­то­рии ма­шины не по­лучит­ся, так как не на­лаже­на сис­те­ма те­хос­мотра, да и в ав­то­сер­ви­сах, ско­рее все­го, бу­дут вно­сить дан­ные со слов вла­дель­ца ав­то­моби­ля. Не го­во­ря уже о том, что факт серь­ез­но­го ДТП мож­но ута­ить.

И та­ковой си­ту­ация бу­дет ос­та­вать­ся до тех вре­мен, по­ка в Рос­сии не бу­дет све­дена к ми­ниму­му кор­рупци­он­ная сос­тавля­ющая, а так­же прак­ти­ка ре­шений "воп­ро­сов на мес­те", и по­ка с кар­ты Моск­вы и ре­ги­онов не ис­чезнут "чер­ные" ав­то­сер­ви­сы-не­лега­лы. Пос­коль­ку мгно­вен­ное прев­ра­щение в Ка­наду или Нор­ве­гию на­шей стра­не не гро­зит, то и ба­за дан­ных ос­та­нет­ся лишь не­нуж­ной ус­ловностью, счи­та­ют участ­ни­ки рын­ка. От­ме­чая так­же, что со­бира­ют­ся не те дан­ные, ко­торые сле­дова­ло бы со­бирать. И дей­стви­тель­но, без вся­ких баз дан­ных по­нят­но, что Ran­ge Ro­ver об­раз­ца 2000 го­да вы­пус­ка пи­та­ет­ся 95-м бен­зи­ном, а не со­ляр­кой или 80-м.

На дан­ный мо­мент не­из­вест­но, ког­да имен­но рос­сий­ский ана­лог аме­риканс­кой сис­те­мы за­рабо­та­ет хо­тя бы в бе­та-ре­жиме. В США ана­логич­ная ба­за по­яви­лась в 1986 го­ду, и по­надо­билось не­мало вре­мени на то, что­бы она дей­стви­тель­но ста­ла по­лез­ной ря­довым ав­то­моби­лис­там. Та­ким об­ра­зом, проз­рачным ры­нок мо­жет стать лишь к 2020 го­ду. Тог­да вы точ­но уз­на­ете, на ка­кой ре­зине ез­ди­ла по­купа­емая ва­ми вось­ми­лет­няя Audi, но, к со­жале­нию, не по­лучи­те ин­форма­цию о том, кто, где, ког­да и по ка­кой при­чи­не про­во­дил на этой ма­ши­не кап­ре­монт дви­га­те­ля.

"Autonews.ru"